Martin D-41SQ

Martin D-41SQ

神戸市にお住まいのS.O.さんからおまかせリペアということでご依頼をいただきました試奏させていただいた結果、以下の項目をリペア・調整することといたしました
　1）　バック・ブレイシング剥がれ修復
　2）　バック・ボード・クラック・リペア（ボード割れ修理）
　3）　ピックガード交換（TOR-TIS素材）
　4）　ナット・サドル・ブリッジピンのTUSQ化

このギターはS.O.さんのお父様から譲り受けられたもので、長い間ギターケースに収められていたそうです封印されていた素晴らしい音が蘇った、リペア後の試奏でそう感じました。

1.　長い間のハードケースの中の環境のせいか、
2.　複数のブレイシングが剥がれていると、どこが剥がれているのかわからなくなります。一カ所一カ所、スキマゲージと紙切れでチェックしていきます
3.　合計三カ所のブレイシング剥がれがわかりましたが、
4.　ブレイシングの剥がれによって、バックボードに割れが入っており、塗装部も割れていました。
5.　今回のリペアには、この写真の「心強い仲間たち」に
6.　これは、ボード内のジャッキです。車のジャッキと同じ原理で、中央の金属部分を回していくと、上下に動きます。（ギター材質を傷つけない様に、コルクを貼っています）
7.　こちらは市販のクランプですが、接触面の向きを変え、
8.　スポイトでタイトボンドを吸い上げています。小出しにしている訳です。
9.　小出しにしたタイトボンドは、このようにスポイトに吸入されます。
10.　ブレイシング割れ部分に、スポイトでタイトボンドを注入していきます。
11.　スポイトから剥がれ部分にタイトボンドを流し込んでいきます。
12.　こちらの剥がれも流し込んでいきます。
13.　余分なボンドをふき取った後、先ほどのジャッキで「つっぱり」ます。
14.　こちらのツールも活躍中です。
15.　バックボードのクラック（割れ）も同時に接着していきます

1.ナットとサドルを並行して作製していきます。まず、スラブに
2.TUSQスラブを糸のこでカッティングしていきます。まずは、大きめにカットです。
3.　長さだけカットしたTUSQスラブです。手前がオリジナルの
4.　サドルの輪郭線をスラブに書き込みます。この時点でも大きめに、大きめに！
5.　ナット溝には古い接着剤が残っています。かなり、厚めに
6.　よく切れる彫刻刀で古い接着剤を削っていきます。下地のネック部・フィンガーボードは削らない様に！
7.　フィンガーボードのバインディング接着も朽ちていた様で、
8.　こちらも接着していきます。使用したのは瞬間接着剤です。
9.　ナット作製に戻ります。こちらは粗削りを終えたところです。
10.　徐々にオリジナルに近づけていきます。
11.　幅、高さ共にオリジナル・ナットに近づいて来たところで、
12.　ナットの弦溝を掘るためにオリジナルのナットを重ねてみます。
13.　オリジナルナットの溝を参考にして、新しいナットに
14.　一旦新しいナットを取り外し、マーキングされた直線を専用のファイル（やすり）で切り込みを入れていきます。
15.　弦の太さに合わせて、ファイル（やすり）を替えながら、
16.　手前が新しいナットです。溝の深さは浅めにしています。

1.　オリジナルのピックガードを厚紙の上に載せ、型紙を作ります
2.　ピックガードの形状を厚紙に写していきます
3.　型紙をハサミで切り取っていきます。
4.　TOR-TIS素材に型紙の形状を油性マジックでなぞっていきます
5.　TOR-TIS素材は熱を加えると柔らかく加工しやすくなるので、
6.　やけどしない様に、でもアッチッチ状態でカッティングを行います。
7.　カッティングを終えたTOR-TIS素材は、しばらくの間お湯を
8.　粗削り状態のピックガードです。これから、外観をきれいにしていきます。
9.　直線でカットされている部分をヤスリで丸く削っていきます。
10.　内側の曲線は角材の上に載せて作業すれば、削りやすくなります。
11.　完成した新しいピックガードです。
12.　両面接着シートを使います。まずはスペースを確保します。
13.　両面接着シートの片面を剥がし、ピックガードを貼り付けます。
14.　ピックガードの周囲をカットし、ピックガードの裏に接着シートが張り付いた状態にします。
15.　ボディの接着位置を決めるために、マスキングテープを貼って、
16.　完成した新しいピックガードです